BIBLE MARS — RISQUE & RÉSILIENCE
Accident EVA sur Mars : secourir un astronaute incapable de marcher
Une sortie n’est réellement sûre que si l’équipe sait ramener une personne qui ne peut plus participer à son propre sauvetage.
NASA-STD-3001 exige que des ressources existent pour le sauvetage d’un membre d’équipage en scaphandre devenu incapable d’agir. Sur Mars, la gravité, le terrain, la distance, la rigidité du scaphandre et l’autonomie du support-vie rendent ce problème particulièrement concret.
Le scénario critique : la victime ne peut plus aider
Beaucoup de procédures ordinaires supposent que l’astronaute peut marcher, tenir une poignée, répondre à la radio ou gérer son scaphandre. Un accident grave retire ces hypothèses. La victime peut être consciente mais incapable de se déplacer, ou totalement inerte.
Le plan doit donc dimensionner poignées, harnais, traîneau, treuil, rover, consommables et effectif pour le cas le plus pénalisant retenu. Les moyens doivent être utilisables avec des gants et sans nécessiter une force irréaliste.
Le temps est imposé par le support-vie et la physiologie
L’autonomie du scaphandre est une horloge. L’effort du sauveteur augmente sa propre consommation, tandis que la victime peut présenter une fuite, un refroidissement anormal ou une demande métabolique différente. Il faut suivre simultanément les deux marges.
La distance maximale d’une EVA ne devrait donc pas être définie seulement par l’endurance d’un astronaute en bonne santé. Elle doit intégrer la capacité de retour avec une victime et le temps nécessaire pour passer le sas puis commencer la stabilisation médicale.
Terrain martien : quelques centaines de mètres peuvent devenir très longs
Une pente, des blocs, du sable ou un obstacle rendent le transport manuel très coûteux. Un itinéraire facile à l’aller peut devenir impraticable avec une personne inerte. Les sorties doivent cartographier des voies de repli et des points où un rover ou un équipement de levage peut accéder.
La robotique peut aider : petit rover logistique, treuil téléopéré, balise ou drone local si l’environnement le permet. Mais aucun moyen ne doit être considéré comme secours tant qu’il n’a pas été testé avec un mannequin de masse et un scénario réaliste.
Du lieu de l’accident jusqu’à l’hôpital : une chaîne sans rupture
Le sauvetage ne s’arrête pas à la porte du sas. Il faut transférer la victime dans le sas, repressuriser, retirer le scaphandre sans aggraver la blessure, puis rejoindre le poste médical. Chaque interface peut devenir le goulot d’étranglement.
La conception du sas et des couloirs doit donc accepter la largeur, les poignées et les dispositifs de transfert. Une base dont la civière ne passe pas un virage ou dont le plafond empêche un palan révèle trop tard une incompatibilité de conception.
Comparer temps de marche normale et retour avec victime
CALCUL PÉDAGOGIQUE — LES HYPOTHÈSES SONT EXPLICITES
Exercice : une équipe se trouve à 1,8 kilomètre de la base. En marche normale, elle couvre 3 km/h. Temps de retour : 1,8 ÷ 3 = 0,6 h, soit 0,6 × 60 = 36 minutes.
Avec une victime, supposons que la vitesse de transport tombe à 0,9 km/h. Temps : 1,8 ÷ 0,9 = 2 h. Le retour prend alors 120 minutes au lieu de 36.
La leçon n’est pas que 0,9 km/h est une valeur universelle : c’est une hypothèse pédagogique. Le vrai chiffre doit être mesuré lors d’essais de terrain avec les équipements de secours.
Entraîner le pire cas, pas seulement démontrer le matériel
Un treuil stocké sur une étagère n’est pas une capacité de sauvetage. L’équipage doit s’entraîner avec une victime simulée, une communication dégradée, des gants, une visibilité faible et un sas réellement configuré.
Les essais révèlent les détails qui font échouer une procédure : mousqueton inaccessible, poignée trop petite, batterie insuffisante, fatigue du sauveteur ou temps de repressurisation oublié. Chaque exercice doit déboucher sur des modifications de matériel ou de doctrine.
Questions de décision propres à ce risque
- Quelle est la distance maximale compatible avec le retour d’un équipier totalement inerte ?
- Combien d’autonomie de scaphandre reste au sauveteur après l’effort de transport ?
- Le rover, treuil ou harnais de secours a-t-il été testé avec une masse réaliste ?
- La victime peut-elle franchir le sas et les couloirs sans être redressée dangereusement ?
- Combien de minutes séparent l’accident de la première prise en charge médicale réelle ?